Japan 24-28 May 2015

 

          บริษัทรถไฟขนาดใหญ่ที่ให้บริการในประเทศญี่ปุ่นนั้นคือบริษัท Japan Railway Groupซึ่งแบ่งออกเป็น 6 บริษัทหลังจากการแปรรูปการรถไฟ ได้แก่บริษัทJR Hokkaido, JR East (+Freight), JR Central, JR West, JR Shikoku, JR Kyushuโดยแบ่งได้ตามโซนพื้นที่ในภาพที่ 1-1 และรถไฟฟ้า Shinkansenเส้นทางใหม่จะมีบริษัท JRTT เป็นผู้ดูแลในส่วนของลงทุนโครงสร้างพื้นฐานให้

1

ภาพที่ 1-1 การแบ่งโซนของ 6 บริษัทหลังจากการแปรรูปการรถไฟในประเทศญี่ปุ่น

ภาพจาก http://www.railway-trip.com/

 

บริษัทที่ให้บริการเดินรถในกรุงโตเกียวหลักๆ จะมีอยู่ 3 บริษัท ได้แก่ 1. JR 2. Tokyo Metro 3. Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Toei) ดังภาพที่ 1-22

 บริษัท JR   บริษัท Tokyo Metro     Tokyo Metropolitan   Bureau of Transportation

ภาพที่ 1-2ภาพ Logo ของแต่ละบริษัทตามลำดับ

ภาพจาก http://suntea-journey.blogspot.com/

 

โดยทั้ง 3 บริษัทนี้มีเส้นทางในการเดินรถไปยังสถานที่ต่างๆ ซึ่งทางคณะวิจัยได้ใช้บริการหลักๆจะเป็นของบริษัท JR เส้นทาง Yamanote Line เป็นสายรถไฟที่วิ่งวนเป็นวงกลม รอบกรุงโตเกียวโดยมีสถานีสำคัญ ได้แก่สถานีTokyo, สถานีShinagawa, สถานีShibuya, สถานีShinjuku, สถานีIkebukuro และสถานีUenoโดยสถานีเหล่านี้จะเป็นสถานีที่สำคัญในการเชื่อมเส้นทางไปยังรถไฟสายอื่นๆ และยังมีสถานีที่เชื่อมต่อไปยังสถานีรถไฟของบริษัทอื่นอีกด้วย3

ภาพที่ 1-3เส้นทางรถไฟสาย Yamanote Line

ภาพจาก http://www.japan-in-trachoo-view.com/

4

ภาพที่ 1-4เส้นทางรถไฟของบริษัท JR

ภาพจาก http://www.tokyometro.jp/

5

ภาพที่ 1-5เส้นทางรถไฟของบริษัท Tokyo Subway

และTokyo Metropolitan Bureau of Transportation

ภาพจาก http://www.tokyometro.jp/

          บัตรแทนเงินสดสำหรับการเดินทางในประเทศญี่ปุ่น สำหรับการเดินทางในโตเกียวนั้นจะรวดเร็วขึ้นมากหากไม่ต้องต่อคิวซื้อตั๋ว เนื่องจากประชาชนส่วนใหญ่ในโตเกียวจะใช้บริการรถสาธารณะเป็นหลัก ซึ่งในช่วงเวลา 7.00 – 9.00 น. และ 17.00 – 19.00 น. จะเป็นช่วงเวลาที่มีผู้มาใช้บริการมากที่สุด ทำให้ในสถานีจะมีคิวและผู้คนมากมายในสถานี โดยหากเรามีบัตรเงินสดดังกล่าวก็จะสามารถผ่านเข้าโดยไม่ต้องซื้อบัตรได้เลย บริษัทใหญ่ๆ 2 บริษัท ที่จำหน่ายบัตรแทนเงินสดจะมีบัตร Suicaซึ่งเป็นของบริษัท JR และบัตร Pasmoซึ่งเป็นของบริษัท Tokyo Metro ซึ่งในสมัยก่อนนั้น ทั้ง 2 บัตรนี้ไม่สามารถใช้ร่วมกันได้ ตั้งแต่วันที่ 23 มีนาคม 2014 ทั้ง 2 บริษัทได้ให้ความร่วมมือกันในส่วนของการใช้บัตรร่วมกันได้แล้ว ซึ่งบัตรแทนเงินสดนี้ สามารถใช้ได้ในการขึ้นรถไฟของบริษัท JR, Tokyo Metro, Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Toei)และยังสามารถใช้ในการชำระเงินค่ารถบัส ชำระเงินค่าสินค้า ในส่วนที่ร่วมรายการ อีกด้วย

6

ภาพที่ 1-6ตัวอย่างบัตรแทนเงินสด

ภาพจาก http://www.sakura-house.com/blog/

 

ยกตัวอย่างตัวบัตร Suicaการใช้งานบัตรเงินสดและสถานที่ซื้อบัตร ราคาบัตร SUICA นั้นจะอยู่ที่ 2,000 เยนโดยในบัตรจะมีเงินอยู่ 1,500เยน และอีก 500 เยนเป็นค่าประกันบัตร จะสามารถรับคืนได้ต่อเมื่อนำบัตรไปคืน ณ สถานี ซึ่งในการคืนบัตรจะมีเงื่อนไข หากท่านเหลือเงินอยู่ในบัตรจะถูกหักค่าใช้บัตรเป็นเงิน 210 เยน จากค่ามัดจำที่จ่ายไป หากท่านไม่อยากถูกหักเงินมัดจำขอให้ใช้เงินในบัตรให้หมดก่อนคืน ท่านก็จะได้รับเงินมัดจำเต็มวงเงินคือ 500 เยน

 

การเดินทางเข้าพบเพื่อสัมภาษณ์ในสถานที่ต่างๆ

วันที่ 24 พฤษภาคม 2558(การเดินทางจากสนามบินไปยังที่พัก)

การเดินทางจากNarita International Airport ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Chiba Prefecture สู่ที่พัก Hotel Shinjuku Gracery ซึ่งอยู่ในเขต Shinjuku เมือง Tokyo ด้วยรถไฟ Narita Express (N’EX)ของบริษัท JR EAST RAILWAY จากสถานี Narita Airport Terminal 1 ถึงสถานี Shinjuku ใช้เวลาทั้งสิ้น 1 ชั่วโมง 29 นาทีตัวสถานี Shinjuku เป็นสถานีที่เชื่อมต่อรถไฟได้หลายสายโดยมีรายละเอียดดังภาพที่ 1-6

7

ภาพที่ 1-6 สถานี Shinjuku(JR)

ภาพจาก http://www.jreast.co.jp

จากภาพด้านบนจะเห็นได้ว่าในสถานี Shinjuku เพียงสถานีเดียว มีชานชาลา (Platform)รับส่งผู้โดยสารถึง 16 แห่ง โดยมีรถไฟหลายสายมาจอดรับส่งที่สถานีนี้ โดยมีรายละเอียดของสายรถที่จอด ณ ชานชาลาจุดรับส่งดังนี้

ชานชาลาที่ 1-4 จะมีรถไฟสาย SaikyoLine,Shonan-ShinjukuLinefor Tokaido, Yokosuka,Tohoku (Utsunomiya), Takasaki

ชานชาลาที่ 5 – 6 จะเป็นรถNarita Express (N’EX)จอดรับและส่งผู้โดยสาร

ชานชาลาที่ 7 – 8 จะเป็นรถไฟสาย Chuo Line,Chuo Line for Tokyo (Rapid-service Train)

ชานชาลาที่9–10 จะเป็นรถไฟสาย Chuo Line(Limited Express for Kofu, Matsumoto)

ชานชาลาที่11–12 จะเป็นรถไฟสาย Chuo Line, Chuo Line for Takao (Rapid-service Train)

ชานชาลาที่ 13จะเป็นรถไฟสาย Chuo Line, Sobu Line for Ochanomizu, Chiba (Local Train)

ชานชาลาที่ 14 จะเป็นรถไฟสาย Yamanote Line Inner Tracks for Shibuya, Shinagawa

ชานชาลาที่ 15 จะเป็นรถไฟสาย Yamanote Line Outer Tracks for Ikebukuro,Ueno

ชานชาลาที่ 16 จะเป็นรถไฟสาย Chuo Line, Sobu Line for Mitaka (Local Train)

 

ภายในชานชาลาจะประกอบไปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกในการเดินทาง ทั้งบันไดเลื่อน ลิฟท์ ป้ายบอกว่าคุณอยู่ที่สถานีใด และแผนที่เส้นทางเดินรถของสายรถนั้นๆ และเมื่อเดินขึ้นมายังตัวสถานีด้านบนก็จะพบกับ ร้านค้าสะดวกซื้อต่างๆ จุดติดต่อสอบถาม ห้องน้ำ ตู้ฝากสัมภาระ จุดขายตั๋วและสำรองที่นั่ง ตู้สำหรับเติมเงินในบัตรแทนเงินสด ซึ่งตัวตู้สามารถเติมเงินบัตร ซื้อตั๋วรถไฟรายวัน ดูบันทึกการเดินทางค่าใช้จ่ายในบัตรเป็นต้นแผนที่และคำอธิบายของแต่ละทางออกว่าเมื่อท่านออกไปจะเจอจุดสำคัญใดบ้าง

 

วันที่ 26 พฤษภาคม 2558 เช้า

สถานที่เข้าพบ

Visit to Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)

Opinion exchange about Law and Regulation for City Planning and High Speed Train (Shinkansen)

การเดินทางในวันนี้จะเริ่มต้นที่ สถานีShinjuku ซึ่งจะมีทางเชื่อมไปยังส่วนที่เป็นของ Tokyo Subway โดยคณะขึ้นรถไฟสาย Marunouchi Line เดินทางไปยังสถานีKasumigasekiห่างกัน 7 สถานี ใช้เวลาประมาณ 14 นาที จึงถึงสถานีปลายทางซึ่งเป็นที่ตั้งของ Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) โดยมีทางเดินเชื่อมต่อถึงกัน

 

วันที่ 26 พฤษภาคม 2558 บ่าย

สถานที่เข้าพบ

Visit to transportation facility of Minato ward

หลังจากการเข้าหารือร่วมกับ MLIT ในช่วงเช้าที่ผ่านมา ทางคณะได้เดินทางจากสถานี Kasumigasekiโดยรถไฟสาย Marunouchi Line ของบริษัท Tokyo Subway ไปลงสถานี Tokyo เพื่อต่อรถสาย Yamanote Line ของบริษัท JR ต่อไปยังสถานีปลายทางShinagawa ซึ่งสถานีนี้เป็นสถานีที่สำคัญอีกสถานีหนึ่งเพราะเป็นสถานีที่มีการจอดรับส่งผู้โดยสารในส่วนของรถไฟ Shinkansenอีกทั้งยังเป็นจุดต่อรถไฟเหมือนหัวเมืองสำหรับท่านที่เดินทางมาจากเมือง Osaka เข้าสู่เมือง Tokyo และในการเดินทางกลับของคณะได้ขึ้นรถไฟสาย Yamanote Line ของบริษัท JR ต่อไปยังสถานีปลายทางShinjuku

 

วันที่ 27 พฤษภาคม 2558

สถานที่เข้าพบ

Visit Redevelopment Project of Shibuya Station Tokyu Corporation

ในการเดินทางวันนี้ไปยังสถานี Shibuya ทางคณะเดินทางใช้รถไฟสาย Yamanote Line ของบริษัท JR ใช้เวลาอยู่บนรถไฟเพียง 7 นาทีเท่านั้น เนื่องจากเป็นสถานีที่ห่างออกไปเพียงแค่ 2 สถานี ภายในสถานี Shibuya นี้ได้รับการปรับปรุงร่วมกันทั้งในส่วนของภาครัฐ ส่วนกลางของจังหวัด และภาคเอกชน (บริษัท Tokyu) พัฒนาพื้นที่ร่วมกัน ตัวสถานีมีการเชื่อมต่อไปยังศูนย์การค้า และรถสาธารณะประเภทอื่นๆ

8

ภาพที่ 1-7 สถานี Shibuya

วันที่ 28 พฤษภาคม 2558บ่าย

สถานที่เข้าพบ

Kashiwanoha-Campus station

สำหรับวันนี้ทางคณะเดินทางจากสถานี Shinjuku เช่นเดิม แต่ขึ้นรถไฟสายSobu Lineซึ่งเป็นสายรถไฟที่ตัดกลางเส้นทางรถไฟวงกลมสาย Yamanote Line โดยทางคณะไปลงที่สถานี Akihabara ใช้เวลา 19 นาทีในการเดินทางเพื่อพบกับผู้บริหารบริษัท TX (Tsukuba Express) และเดินทางด้วยรถไฟสาย Tsukuba Express ไปยังสถานีKashiwanoha-Campusซึ่งเป็นสถานีที่ 13 เพื่อเยี่ยมชม Smart City

9

รูปที่ 1-8 เส้นทางรถไฟสาย TSUKUBA EXPRESS

ภาพจาก http://www.mir.co.jp/

วันที่ 28 พฤษภาคม 2558เย็น

สถานที่เข้าพบ

Visit TX (Tsukuba Express)

ต่อจากการเยี่ยมชมเมือง Kashiwanoha-Campus ทางคณะได้นั่งรถไฟต่อไปยังสถานี Tsukuba ซึ่งเป็นสถานีสุดท้ายและยังเป็น Office ของบริษัท TX (Tsukuba Express) ที่ให้การสนับสนุนเยี่ยมชมการทำงานในส่วนของการเดินรถและประวัติบริษัทแก่คณะ สิ้นสุดวันทางคณะได้เดินทางกลับที่พักโดยนั่งจากสถานี Tsukuba มายังสถานี Akihabara เพื่อนั่งรถไฟสาย Yamanote Line กลับมาที่สถานี Shinjuku

 

วันที่ 29 พฤษภาคม 2558

สถานที่เข้าพบ

การเดินทางกลับของคณะ

ทางคณะได้จองตั๋วรถไฟ Narita Express (N’EX)ของบริษัท JR EAST RAILWAY จากสถานี Narita Airport Terminal 1 ไว้แล้วในครั้งที่เดินทางเข้ามาซึ่งในการสำรองที่นั่งนั้นทางคณะต้องไปติดต่อในส่วนของ Travel Service Center ณ สถานี Shinjuku เพื่อสำรองที่นั่งและออกตั๋วเดินทางก่อนออกเดินทางจริง

10

รูปที่ 1-9 เส้นทางรถไฟสาย Narita Express (N’EX)

ภาพจาก http://www.jreast.co.jp/

พจนีย์ เซ็นเสถียร

Posted in ไม่มีหมวดหมู่.

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *